"Bifuel", poche balle.

proprio l'altro giorno sentivo parlare alla radio di queste prove con il "Minuetto" per vedere se i valori degli inquinanti nella stazione sotterranea di "Torino Porta Susa" superavano o no i valori consentiti durante il passaggio dei treni da Aosta.
Ricordo di aver pensato: «ma non esistono treni ibridi, elettrico e gasolio?»
Vi comunico, anche se poco vi interesserà, che la mia esperienza di viaggio per andare al lavoro coi pullman "Sadem" volge al termine. Non ho abbastanza pazienza... Dovevo schizzare fuori dalla ditta alle 17.30 per poi stare venti-venticinque minuti ad aspettare il pullman in perenne e cronico ritardo, per poi metterci altri cinquanta minuti per completare i trenta chilometri fino a casa, con annessa deviazione sulla collina di Saint-Vincent perché in centro rifanno i blocchetti di porfido.
Parlando con un autista, mi diceva che sono pagati sul tempo effettivo di guida, e quindi se arrivano in ritardo a destinazione ricevono degli straordinari. Ecco perché questo "andamento lento" alla guida, le soste al bar per comprarsi le bottigliette di acqua, le pisciatine a Verrès.
In auto impiego un'ora ad andare e tornare, col pullman mediamente due ore e mezza... Vi giuro che ce l'ho messa tutta a fare la mia parte nella lotta all'inquinamento (e al risparmio economico), ma con questi mezzi pubblici (pullman e treno) non esiste alternativa accettabile all'uso dell'auto privata...

anch'io da tempo ho smesso di viaggiare con mezzi pubblici, il tratto da Verrès ad Aosta presenta una media di viaggio deprimente, tipo viaggio in Burundi, sia in treno (e pensare che ero dipendente delle "Ferrovie dello Stato") sia in autobus.
Elasticità mentale di chi programma le cose = "00" (come la farina).
Una volta esisteva il pullman autostradale ed era interessante ed economico utilizzarlo per recarsi ad Aosta ma oggigiorno, oltre ad averlo eliminato, ci sono autobus che fanno i giri dell'oca e quaranta chilometri in statale diventano un incubo.
Allora vai con l'auto. Senza remore. Code ai vari cantieri, perenni da noi, media stimata sui 50 chilometri orari (da delirio) ma almeno timbri il cartellino in orario e non devi correre come un pazzo a rincorrere pullman in ritardo o spesso anche in anticipo.
Mi spiace ma siamo messi proprio male male e lo sapevano tutti ma proprio tutti.

l'autista stesse scherzando quando mi ha spiegato il meccanismo con cui vengono conteggiate le loro ore di lavoro.
Gli autisti sono retribuiti sulle ore effettive di viaggio, compresi i ritardi. Addirittura, se un autista con sede ad Aosta arriva ad Ivrea e lì deve aspettare un'ora per fare un'altra corsa, quell'ora di attesa è retribuita "ben" il cinque della retribuzione oraria. Quando invece le attese sono nella propria sede di appartenenza, non sono retribuite proprio per nulla.
Quindi l'autista ha tutto il vantaggio nell'accumulare ritardo e fare in modo che il tempo di attesa sia "assorbito" dal ritardo accumulato nel viaggio precedente. Quando ho fatto presente all'autista che in questo modo si incentivava il ritardo (e quindi il disservizio), ricordo che mi ha risposto «sta all'onestà dell'autista rispettare gli orari, certo che se uno vuole approfittare può alzare il piede».